|
|
Post by krille on Feb 5, 2014 21:28:56 GMT 1
Hej, Jag har seglat igenom Ryssland med egen båt för drygt 20 år sedan. Resan gick från Östersjön till Svarta havet. Jag har sjökort hela vägen och kan bidra med information fram till sjön Onega. Efter Onega tog jag söder ut i Volga-Balt kanalen. Om alla formaliteter är klara är det i princip är det enda man behöver för att segla på inre ryska farvatten (förutom någon som kan ryska) är sjökort s.k. Atlas. Dessa kan man köpa på ministeriet för kanalflottan. Där står allt man kan tänka sig, brohöjder, slussar, sjömärken m.m. Fram till Vita havet behövs två stycken atlas. Försök att skaffa dessa sjökort med hjälp av sxk:s ombud i St Petersburg Vladimir Ivankiv. Om ni är intresserade kan jag göra kopior av den första atlas och skicka den till lämplig person i eskaderseglingskommittén. Kanalkorten är från -92 men jag tror att den kan hjälpa till en hel del med planeringen. Tyvärr har mina seglande kontakter i St Petersburg flyttat, annars kanske jag skulle kunnat skaffa fram nya kort. På hemsidan home.swipnet.se/oakmountain/ har jag skrivit en kort berättelse samt det finns lite information om kanalsystemet. Gå till rysslandsresan > en idé växer fram. Kontakta mig så kanske jag kan hjälpa till med frågor |
|
|
|
Post by Thomas @ Tootiki on Feb 6, 2014 23:29:03 GMT 1
Krille - har du lust att maila mig angående kopior på atlaserna?
Tack!
|
|
|
|
Post by krille on Feb 8, 2014 18:07:14 GMT 1
Formatet på kartorna passar inte för A3, det blir svårt att följa de olika delarna. Ska fundera hur att göra kopior på bästa sätt.
Lite snabb information.
Djupet i alla kanaler är 4 meter. Så det är inga problem.
Det finns ett ställe som det är ca 5 knops ström i Neva. Det är vid Ivanovskijströmmen ungefär i mitten av Neva (sträckan är några km, det skiljer sig säkert från år till år och under säsongen). Min nedlastade Fingal gick i drygt 5 knop och det var på gränsen. I övriga kanaler finns det inga starka strömmar.
Neva: ca 72 km
Inga slussar, max ström ca 5 knop på ett ställe, broarna i St Petersburg är låga men öppnar sig på nätterna. Det finns två broar närmare Ladoga som är 18 m och 15m dom är öppningsbara och fri höjd är 40m.
Ladoga: 149 km
Inte många grund, lättnavigerat och fyrar finns. Vi seglade över Ladoga på natten.
Svir: 218km
Det finns två slussar, några knops ström. Det är ganska smalt på vissa ställen. En gång blev vi omkörda av en passagerarfärja och fick möte av ett lastfartyg samtidigt. Vi fick ligga på gränser till farleden med några meters marginal till färjan. Loggen visade 5 knop och vi backade i förhållandet till naturen.
Det finns två broar i Svir. Båda är öppningsbara lite oklart vad maxhöjden är och när dom öppnas. Normalläget är 17m respektive 15m.
Vitahavskanalen är byggd samtidigt som Volga-balt kanalen. Båda är helt konstgjorda, Volga-balt kanalen har 4 meters djup och ingen ström.
Seglings höjd i vitahavskanalen, ingen aning.
Uppgifterna som sagt var är från -92 och det är bra att kolla upp förändringar.
|
|
|
|
Post by ottilia on Feb 26, 2014 12:13:02 GMT 1
Hans Jørgen Sommerfelt har en egen hemsida om sin tur runt Skandinavien 2012/13. Samma väg vi talar om här.
Kolla in:norgerundtmedbrizo.wordpress.com
Nedan hans råd till efterföljande...
Skipsstempel – må være rundt! Vårt var 3 cm i diameter.
Vannkanner – det finnes ikke vannslanger tilgjengelig ved brygger, unntatt St. Petersburg (kan ikke drikkes)
Dieselkanner – diesefylling finnes ikke ved brygger, unntatt St. Petersburg. Må fraktes til båten. Ikke noe kurant fyllested mellom Archangelsk og St. Petersburg (vi fikk fylt fra tankene til en slepebåt i Onegasjøen)
Dieseltrakt med filter. Dieselen vi fikk fatt i var OK. Pris ca 35 rubler/l (7,-NOK/l)
Godt med fendringsutstyr – brygger og kaifronter er ofte rufsete. Vi hadde glede av en stor kulefender i slusene.
2 stk 2 m lange stokker, for eksempel 2” x 2”, til slusing. Til å holde baug og hegg ute fra slusevegg (man er bare fortøyd midtskips i glidere som følger opp og ned)
Göta kanal: Langt tau som passer i vinsjen og blokk i baugen (vi lot tauet gli over kryssholt i baug og midtskips – OK). Bruk f.eks. gammelt skjøte. Får stor belastning.
Russisktalende person med båtførerbevis/ICC. Bør ha et godt forhold til VHF. Uten russisktalende person må man leie los gjennom kanaler/sluser. Vår mann hadde vanlig norsk båtførerprøve, men ble aldri bedt om å dokumentere det.
Mannskapslister (flere eksemplarer)
Kalle opp kystvakt/havnemyndigheter før grensepasseringer og før ankomst havner
Melde fra om avgang fra havner og hvor man skal minst ett døgn i forveien, også internt i Russland
Føre logg, inkl. radiosamtaler. Bruk gjerne slepestrek på kartplotteren
Bruk en agent! Vår agent het Vladimir Ivankiv. Han holder til i St. Petersburg. E-post: vladimirivankiv@yahoo.no, Mobil: +7(921) 932-58-31. Han var vår agent fra Belomorsk til St. Petersburg. Vladimir tipset oss om Aleksander Galitsky i Archangelsk. Snakker dårlig engelsk, men hjelper med det meste. Mobil: +7(921) 720-15-68
Vi kjøpte obligatoriske kart for de indre vannveiene i Archangelsk (godt med hjelp fra Aleksander til å finne stedet). 14500 rubler (NOK 3000,-). Tok 8 timer å klargjøre kartene (manuell retting), så ha god tid
Hvis det finnes et middel mot klegg, så ta det med! Stort insektnett over hele køya ble verdsatt av dem som fant feste for nettet.
Kostnader indre vannveier:
Belomorskkanalen 65 €
Volgobolt Canal (Svir, Neva) 60 €
Broer St. Petersburg inkl. los 475 €
Honorar Vladimir Ivankiv 500 €
God tur – dere får et minne for livet!
|
|
